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钢拱架支护是隧道施工中常见的一种工艺，目前国内隧道钢拱架支护施工一般采用人工自制简易台车安装，施工功效低、劳动强度大、安全风险高。为了增加施工功效、降低施工成本、降低安全风险，采用多功能拱架安装台车是实现拱架的快速安装的机械化理想设备。通过对市场调研，采用鑫通机械生产的多功能拱架安装台车实现山隧道拱架的机械化施工。实践证明，该工法减小了施工过程中劳动强度、降低了安全风险、提高作业效率，能够满足不同断面以及不同方式开挖的工况需求。
隧道立拱架施工前先处理拱脚，清除浮渣，地基承载力不足时需采用型钢垫块或混凝土垫块，待拱脚处理完成再进行立架施工， 如果隧道洞壁存在欠挖，则需要先处理欠挖，然后再根据设计轮廓线进行立架施工。
拱架台车台车移动就位打设定位锚杆、铺设钢筋网：驾驶多功能拱架安装台车进洞，停放于合适位置，操作臂架举升，施工人员进行定位锚杆（钢筋）施工，钢筋网随受喷岩面起伏铺挂，与初喷混凝土面的大间隙不宜大于50mm，钢筋网每个交点和搭接段均应绑扎或焊接，钢筋网应与锚杆或其他固定装置联结牢固，在喷射混凝土时不晃动，所有施工工序均于工作篮中进行。
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