产品别名 |
高铁桥模箱梁系统 |
面向地区 |
全国 |
具有两个并列而不相连接箱梁的箱形梁桥。两桥之间用纵向构造缝分开而自受力，可以构成车行道较多的宽桥(可达32m左右)。其构造较单箱多室梁桥简单，用料经济，施工方便。
边腹板向外倾斜形成倒梯形截面的箱形梁桥。在多车道的宽桥中，采用这种截面，可以减小桥面板的挑臂长度，同时可减小箱室底板宽度，
大跨径预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构性能和优美的外形在世界各地得到了广泛的应用，主跨已达301m。但是近年来，随着跨度增长，主梁的下挠问题日益，严重影响到这一桥型的继续发展。其主梁下挠的特点表现为：挠度长期增长增长率随时间可能呈加速、降低或保持均速变化的趋势；结构的长期挠度远大于设计计算的预计值。世界一些典型大跨径预应力混凝土箱梁桥的下挠情况不但说明国内外普遍性地存在主梁下挠的问题，而且也从一个侧面表明大跨径预应力混凝土箱梁的长期下挠的确是体系上存在缺陷，不同地域造成的材料与环境的差别、施工质量的差别等特定因素不是造成下挠的必然原因。
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