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制动器要看你的联轴节形式。如果你的联轴节是盘式的,现在确实一般用YWZ系列的常闭式液压块式制动器。如果你的联轴节是鼓式的,则应当改用相应的鼓式常闭液压制动器。
YT1电力液压推动器主要用于YWZ系列操动闸瓦式制动器,作为起重、运输、行车等一切类似驱动装置的机械制动用。
型号:YT1-18Z/2,YT1-25Z/4,YT1-45Z/6,YT1-45Z5,YT1-90Z/8,YT1-125Z/10,YT1-180Z/12 YT1-320Z/20
使用条件:
鼓式刹车的手刹机构安装容易,有些后轮装置盘式刹车的,另在刹车盘中心部位安装鼓式手刹。刹车的踩踏力道不好控制,不利于急刹动作。盘式的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式刹车要小,所以在刹车力量上较弱,为改善刹车力量的缺点,需较大的踩踏力或是加大油压来提高刹车力、鼓式刹车的零件加工较为简单,制造成本低廉,但构造零件多。盘式刹车构造简单,维修更容易,但是刹车片磨损大,更换频率高
盘式制动器和鼓式制动器区别如下:
1、外形不同。盘式制动刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式,形状如盘形;鼓式制动刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件,称为刹车鼓。
2、应用范围不同。盘式制动一般应用于中轿车中,鼓式制动主要应用于普通轿车。
3、反应速度不同。盘式制动刹车系统反应较快,鼓式制动刹车系统反应较慢。
国内和国外目前所采用的典型方案,从技术上来讲,大同小异,不同点在于:
(1)变频器的品牌不同,其采用的控制回路不同;
(2)系统是开环(不带PG)或者是闭环(带PG)
(3)机械结构的形式的不一样:L型布置、п型布置或一字型布置等;
(4)减速机的类型不一样,如:圆柱齿轮减速机或行星减速机;是定速比或可变速比等。
就传动控制技术而言,以上所述差异并未涉及控制方式的改变,均为采用一台变频器控制一台电动机进行调速的典型模式,也可称其为常规变频起升机构。在所有的这些常规变频机构中, LIEBHERR公司在EC-H型塔机上装配的变频起升机构的特点为,它采用250V电动机和与之匹配的变频器,配置可变速比的减速机,L型布置。该方案具备较好的起升速度特性,其缺点是系统成本高,而且部件通用性差。