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制动器要看你的联轴节形式。如果你的联轴节是盘式的,现在确实一般用YWZ系列的常闭式液压块式制动器。如果你的联轴节是鼓式的,则应当改用相应的鼓式常闭液压制动器。
YT1电力液压推动器主要用于YWZ系列操动闸瓦式制动器,作为起重、运输、行车等一切类似驱动装置的机械制动用。
型号:YT1-18Z/2,YT1-25Z/4,YT1-45Z/6,YT1-45Z5,YT1-90Z/8,YT1-125Z/10,YT1-180Z/12 YT1-320Z/20
使用条件:
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化,汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的,可以汽车齿轮十余年不损坏。中国技术生产的磷化涂层钢丝绳,采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了后的耐磨磷化处理工序,制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右,是进口光面钢丝绳的2-3倍,(试验室可比条件下)随着对耐磨磷化配方的研究,还有大幅度提升的可能性,是世界钢丝绳领域目前技术。锰系磷化就是耐磨磷化,可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题,光面钢丝绳正在被淘汰,因为磷化涂层钢丝绳供不应求,目前比较,需要多询问几家企业。
国内和国外目前所采用的典型方案,从技术上来讲,大同小异,不同点在于:
(1)变频器的品牌不同,其采用的控制回路不同;
(2)系统是开环(不带PG)或者是闭环(带PG)
(3)机械结构的形式的不一样:L型布置、п型布置或一字型布置等;
(4)减速机的类型不一样,如:圆柱齿轮减速机或行星减速机;是定速比或可变速比等。
就传动控制技术而言,以上所述差异并未涉及控制方式的改变,均为采用一台变频器控制一台电动机进行调速的典型模式,也可称其为常规变频起升机构。在所有的这些常规变频机构中, LIEBHERR公司在EC-H型塔机上装配的变频起升机构的特点为,它采用250V电动机和与之匹配的变频器,配置可变速比的减速机,L型布置。该方案具备较好的起升速度特性,其缺点是系统成本高,而且部件通用性差。
全国电力液压盘式制动器热销信息