济南煤矿履带钻机配件支重轮,驱动轮

支重轮
主要结构
轮体、支重轮轴、轴套、密封圈、端盖等相关部件构成。支重轮可分为单边支重轮与双边支重轮;挖掘机用支重轮与推土机用支重轮，挖掘机用支重轮一般是黑色油漆，推土机支重轮一般是黄色油漆

缺点分析
支重轮如何使用

1.钢材标号很多未达标，热处理工艺未能很好发挥。

2.市场恶性竞争，产品几个重要结构发生偷工减料 如轮体圆径减小、支轴变细、铜套长度缩短等等.

轮体圆径的减小 变成轮子线速度加快，轴套承受的摩擦越多。支轴变细道理也是一样，同样承受撞击的力度也会不够，照成轴变形或者断掉。 铜套起到摩擦作用，铜层经过滚扎后才不易脱落，正常得0.35mm以上铜层才达标，减少铜套长度支重轮的意义也就失去了作用，减少长度等同于减少受力面积。

支重轮的结构形式与工作原理
支重轮作为履带旋挖钻机的主要承载结构件，尤其是在大吨位履带旋挖钻机中,其设计和制造质量直接关系着钻机的整机安全性。履带旋挖钻机工况复杂，在一些特殊吊载工况或起臂工况下仅有部分支重轮受力,因此支重轮的排布为中部疏两端密的形式，且为了满足履带旋挖钻机逐渐增加的重量，支重轮的个数及结构参数相应增加，支重轮安装在履带架底部，行走时与履带板上底面间形成滚动,其安装形式在小吨位中多采用开放式,在大吨位中采用封闭式结构,如图2.1所示。

3.2、支重轮的结构设计1．选择支重轮尺寸
履带式机械为了使接地压力均匀分布，支重轮数目好等于履带支承段的履带板数。既支重轮间距t;=履带节距t，但支重轮太小了滚动阻力就增加。如支重轮数目为履带支承区段履带板数之半径t,= 2t,，则将使支重轮下履带板的接地分布很不均匀。导致在松软地面下陷深度增加，运行阴力加大。因此，一般取t≤t，≤2ta ,通常t,=(1.4~1.7)。，支重轮直径D与履带节距t,之比大致为

导向轮260g
导向轮260c
驱动轮GL4017B1
蝶形弹簧 QPD01-05
顶轴 QPD01-06
卡瓦座<2> QPD01.06-01
弹簧 QPD01-08
卡瓦座<1> QPD01.05-02
油缸<2> QPD01.02
活塞板 QPD01.03-01
防脱螺钉 QPD01-11
固定座 QPD01-12
活销 QPD01-18
销轴3 GDL-03

支重轮
导向轮260g
导向轮260c
驱动轮GL4017B1
夹持器卡瓦 73 ZDY19S05-05C
双爪卡瓦 73 JT73A-05II-73
压簧 JT73A-06
定位环 JT73A-07
定位盘 JT73A-08
卡盘定位销 长
卡盘定位销 短
DATA.2017.10306
多路阀 4000LA 型
导轨 ZY1250
板式冷却器 HZL200B-60D