厂家销售东风小多利卡3.5吨随车吊价格及图片朝柴发动机，上蓝牌随车吊

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◆◆◆随车吊怎么保养，怎么装置才会省油：有些改装店老板建议改这改那。徐工随车吊标配莫要改，改装是不对的！！
说：拆除触媒转化器，实际上就是减小排气阻力，在动力上会有提高，也可能省一点油。但是拆除触媒转化器的同时，需要对发动机的一些控制单元的技术数据进行修改。而这种更改，需要的技术水准，即使是4S店的维修技师也没有这个能力，是厂家的技术人员才可以。而且即使是修改了数据，那么也仅仅是在油门比较小的时候会省油，油门大的时候会更耗油。 正确做法：
随车吊不要随意改装。不仅在有些方面会费油，年检的时候也会很麻烦，
随车吊厂家生产销售的随车吊全是按照国家汽车公告和燃油公告做的，符合国家标准

▲买过车的人都知道，上蓝牌的车与上黄牌的车区别是很大的，
▲如小轿车与大货车，小轿车是上蓝牌的，大货车是上黄牌的，那汽车能上蓝牌吗？能！只要满足了上蓝牌的条件，各型汽车也是能上蓝牌的。
1)东风小多利卡CLW5041随车吊车长小于或者等于6米；
2)东风小多利卡CLW5041随车吊上户吨位小于或等于1.5吨；
3)东风小多利卡CLW5041随车吊总质量小于或者等于4.5吨。
以上三个条件同时满足，方可符合上蓝牌的条件。


程力威牌CLW5041JSQ4型随车起重运输车

产品商标程力威牌
产品名称CLW5041JSQ4型随车起重运输车
产品号 ZKR6246M014
总质量(Kg)4495
额定载质量(Kg) 1495,1430
外形尺寸(mm)5995×1980×2950
货厢尺寸(mm)3500×1880×400
整备质量(Kg)2870
载质量利用系数 0.89
接近角/离去角(°)19/15
前悬/后悬(mm) 1032/1663
轴数 2
轴距(mm)3300
轴荷(Kg)1800/2695
高车速(Km/h) 95
主减速器速比（驱动桥速比）5.571
综合燃料消耗量L/100km11.2
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km6.9

底盘型号DFA1041SJ35D6
底盘名称载货汽车底盘（二类）
商标名称东风牌
生产企业 东风汽车股份有限公司
外形尺寸(mm)5845×1900,1950×2220
轮胎数 6
接近角/离去角(°)19/16
轮胎规格 7.00-16 8PR,7.00R16 8PR,6.50-16 10PR,6.50R16 10PR
钢板弹簧片数 8/9+5,6/8+4,6/6+5
前轮距(mm) 500,1586
燃料种类 柴油
后轮距(mm) 1466,530
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅳ
发动机型号 发动机生产企业 排量(ml) 功率(Kw)
4B28BTCI
SD4BW754U
YN33CRD2
CY4102-CE4F
YC4FA90-40
D28D10-4DA
CY4T75-CE4
4F20ATCI
4DW93-84E4
YN27CRD1 常柴股份有限公司
江苏四达动力机械集团有限公司
昆明云内动力股份有限公司
东风朝阳朝柴动力有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
东风轻型发动机有限公司
东风朝阳朝柴动力有限公司
常柴股份有限公司
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂
昆明云内动力股份有限公司 2834
2545
3298
3856
2982
2771
3707
1995
2540
2672 70
75
75
73
66
75
75
60
64
70



（公 司）：程力汽车股份有限公司
（网 址）：http://www.clyxmyw.com
（传 真）：
（邮 箱）：100909136@qq.com
（销售 经理）：胡 经 理
（联系 电话）：185 7135 0136
（业务 ）：471132751
（公司 地址）：湖北省随州市曾都区南郊平原岗程力汽车工业园


▲随车吊忌机油只加不换：
机油在柴油机的使用中是的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。


▲随车吊忌黄油乱用乱涂:
1、汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间重要的密封件，它不但能密封汽缸内www.clyxmyw.com所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

2、轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。


▲随车吊忌缸套和活塞新品不经选配即安装：
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把大尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。


▲随车吊忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

▲随车吊忌汽缸间隙测量不准：
在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。


▲随车吊忌活塞明火加温：
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，随车吊厂家认为应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。



▲随车吊忌用砂布打磨轴瓦：
对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。



▲随车吊忌螺栓拧得太紧：
工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。