产品别名 |
电磁阀 |
面向地区 |
全国 |
品牌 |
索玛 |
装载机械类型 |
中型装载机 |
发动机品牌 |
道依兹 |
传动方式 |
液压 |
额定载重 |
1.6t |
是否可定制 |
是 |
适用范围 |
通用 |
新旧程度 |
全新 |
RLA-0180-0350成都牧赫液压技术有限公司长期有售，德国在制造行业一紧密的技术，得到全世界的认可，我公司德国本地直接采购，原厂原装；德国索玛气缸系列我公司长期有售；由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。4.汽缸结合面的涂镀或喷涂当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，结合面的严密。
厂家直接合作提供技术支持
美国派克电磁阀阀D3W004CNJW42 24VDC现货实拍
索玛产品常用型号有；
| RLA-0180-0350 |
| S-PUN4 |
| LG40-45 |
| NJ3-E2SK |
| D-NPP38-135 |
| GP408XNC-C |
| EY4 |
| ELP3A4-1/8 |
| SAF14 |
| CDF2000H |
| GZ8-16D |
| SPK15 |
| EUC4-4 |
| SHN14 |
| ELP2A4-1/4 |
| SOS04 |
| RXX-0300-0050 |
| D-N38-119 |
| RLX-0180-0050-W |
| SRT32 |
| DF07-6 |
| VGL038 |
| FV-P |
| EYP6-1/4 |
| BA/01 |
| DVA-18-04 |
| SIEB-6/4 |
| ECPI4-1/8-K |
| VP20-150H |
| B20-SS10 |
| RXX-1000-0260 |
| D-NKO-119 |
| RXA-0300-1150-W |
| MGW803N |
| SO-M |
| 2030-1/8-1/4 |
| VP2X-090H |
| SF100-90N-C |
| D-NTF51-175 |
| SRT09 |
| FED-1450-HV |
| EPP8 |
| HZ20-005-18V |
| ESTP6-M5 |
| VP80-200H |
| SO-F |
| BBAC24000 |
| BDST50180 |
| KAG500 |
| DF12-3 |
| RLX-0180-0150-FL |
| B01E-SS10 |
| 1230-8/6 |
| RG38 |
| LV14/300 |
| KS5-1/2 |
| ESO-BVS |
| SHT22 |
| EUC4-3-K |
| ECP8-3/8 |
| WV1/8X6 |
| RXX-0300-0007-FL |
| 2096-3/8 |
| RXA-1000-1800 |
| EUT6-4-K |
| SHT20 |
| SIB18 |
| EYP4-1/8 |
| SOS03 |
| ELPL4-M5 |
| MGD808N |
| CKST12030 |
| RXA-0300-2100-W |
| 1020-6/4-3/8 |
| BO-ST |
| KVQE1/8 |
| RLA-0800-2000 |
| SF100-90D4-C |
| SHN33 |
| BO-B120 |
| ESTP4-M5 |
| RXA-0550-2420-W |
| D-N26-025 |
| RXA-0300-4750-FL |
| ETP4-M3-K |
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