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中航SD冲击式压路机产品介绍
高层填方路基穿山越海，沿线所经地质复杂，不良地质、地段颇多。在高层填方路基，按的施工，路基的压实度很难达到规范要求，且工期较长。
在高层填方路基上采用冲击压实机技术填筑路基的施工工艺实验效果如下：
（1） 根据试验结果，经中航SD高层填方路基压实机冲击20遍后，路基的压实度均有不同程度的，使原来不合格的路基强度，压实度达到规范要求。
（2） 压实区域经弯沉检测均达到要求，与合格土源填筑路堤相比，无明显差异，路基使用性能良好。
（3） 经济成果分析表明，虽然经中航SD高层填方路基压实机冲击补压后，整个每20公里资金261万(0.13元/m2，每m2冲碾20遍)，但与弃土换填方案相比节省直接投资397万元，与掺砂改良方案相比节省320万元，与掺石灰改良方案比较节省380万元。
1、驾驶及分类（一）驾驶分级驾驶分为多个等级，今朝外家当界采取较多的为美国汽车工程师协会（SAE）和美国高速公路平安办理局（NHTSA）推出的分类规范。依照SAE的规范，驾驶汽车视智能化、化水平水等分为6个等级：无化（L0）、驾驶支援（L1）、局部化（L2）、有条件化(L3)、高度化(L4)和完整化（L5）。（4）中航SD高层填方路基压实机的处理，直接就地利用不良土质填筑路堤，并在高层填方路基上了具体应用，取得的经济与社会效益。由于各地的土质成份、性质各异，因此对不同地区不同土质的应用通过试验来确定。
关于有图关联的物料，特别要存眷如何处理一图如何对应多料的后果。BOM的办理，还有一个主要方面就是BOM结构的生成。企业在实施PLM中经常会思考如许两种。种是应用预先设计好的EXCEL模板导入生成BOM结构，即经过向模板录入BOM的基础信息然后导入PLM生成BOM。
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