产品别名 |
ND-4.5内燃手持振捣器,内燃手持振捣器,手持振捣器 |
面向地区 |
全国 |
品牌 |
双兴 |
铁路设备ND-4.5内燃手持振捣器_捣固镐镐头镐体
捣固镐是一种新型铁路养护机械设备，该机适用于铁道线路辙叉更换和新线建设中的捣固作业，另外，也可用于清筛后的道床捣固及线路与道岔的维修作业。
铁路设备ND-4.5内燃手持振捣器_捣固镐镐头镐体
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-----------------------------争创行业品牌 ▪
锦州双兴----------------------------------
铁路设备ND-4.5内燃手持振捣器_捣固镐镐头镐体
ND-4.5内燃捣固镐基本结构与工作原理
本机采用汽油机与捣固棒直接连接的设计，主要由汽油机、减振装置、传动轴、振动体和手把组成。其工作原理为：汽油机经离合器、软轴带动偏心铁，产生振幅实现捣固作业。
基本结构：
1启动手柄、2汽油机、3手把、4离合器、5减振装置、6捣固棒、7镐头
ND-4.5内燃捣固镐技术参数
1、激振力 4000 N
2、发动机功率 2 HP
3、空载大振幅 >6mm
4、振动频率 115Hz
5、整机质量 15KG
6、外型尺寸106×40×28 cm
ND-4.5内燃捣固镐使用与维护
1、使用前的准备。
1.1检查或紧固机器各部螺栓和螺纹连接处，应连接牢固。
1.2将汽油和二冲程小松汽油机润滑油以50:1的比例混合，并摇拌均匀。
1.3将混合汽油灌入汽油机机箱，擦净外表面残留的汽油。
1.4向偏心块轴承内注油(30号机械油)。注油时，先从套筒端盖上卸下M6x10内六角螺钉，然后用针管向油孔内注油，注油完毕，再将螺钉紧固。注入量为20ml，以后每工作100小时注油一次，每次注油10ml。
注意：棒内润滑油不可过量，油面高度以不接触到偏心块下端轴承为宜。
1.5检查无误后准备启动。
注意：本机器选用的主机为二冲程工作汽油机，请使用汽油和二冲程小松汽油机润滑油的混合汽油，否则将影响汽油机工作或造成汽油机拉缸损坏。
2、启动汽油机。
2.1将捣固镐直立在石碴或泥土地面上，请勿立于硬质地面上。
2.2按动汽油机泵膜10次以上泵油，将油门控制手柄关至小(怠速)。若是冷机启动或冬季启动，应关闭风门。
2.3一手握住捣固镐手把，一手拉住汽油机启动手柄，并使拉绳张紧。迅速拉动启动手柄。汽油机启动后，应慢慢放回启动手柄，打开风门。
2.4汽油机启动后，应使其怠速运转3～5分钟热机，使汽油机各部润滑后方可工作。
3、捣固作业与停机。
3.1手持捣固镐手把，将汽油机油门开至大，反复插入道床石碴中进行捣固作业。
3.2工间休息时，应停机。不可长时间怠速运转。
3.3停机时，先将油门关至小，再按住停机按钮停机。
3.4休息时间较长或不用时，应将捣固镐手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油机。
注意：不可长时间将捣固镐倒立放置(镐头朝上)。
ND-4.5内燃捣固镐注意事项
1、请使用二冲程小松汽油机润滑油，或该公司推荐的润滑油品牌。有条件时好使用93号汽油，或按汽油机使用说明书的要求用油。
2、请勿振捣刚性物体或板结道床，尽量避免与混凝土轨枕、钢轨碰撞。本机器不适合捣固板结道床。
3、加混合汽油时，在停机状态下，并远离火源。
4、捣固作业时，可左右摆动机器，请勿扭动手把或撬、拐枕木。
5、请勿在雨中使用。
6、使用中，发现螺纹连接处如有松动，请及时紧固，以免继续使用造成损坏。
7、请不要触及排气管和高压点火装置，以免烫伤。
8、化油器上的涂有红色油漆的螺钉请不要拧动。未涂红漆的螺钉为怠速调整螺钉和低速调整螺钉，可根据需要进行调整。
六、维护和储存
1、汽油机的维护请参照汽油机使用说明书。
2、捣固镐镐头磨损到一定程度后，应及时更换，避免损坏套筒。
3、捣固镐每运转100小时后，应由修理人员进行检查，更换易损配件。
4、拆卸捣固镐时，应注意各部螺纹旋向;镐头与套筒、软轴总成与内燃机被动盘的连接为右向螺纹，其余均为左向螺纹。
5、捣固镐应存放于干燥、通风的仓库内，空气中不含腐蚀性气体。
6、一周以上或长期不用时，应放净燃油，并启动汽油机，燃净油路中的燃油直至自动停机。
安全注意事项
在捣固作业完毕后，将机具撤出线路并下道，放在线路之外。
铁路设备ND-4.5内燃手持振捣器_捣固镐镐头镐体
行业新闻：
日前印发的《陕西省推进和社会资本合作(PPP)三年行动计划(2017年—2019年)》(简称《行动计划》)提出，围绕“十三五”规划的交通运输项目，实施112个PPP项目，估算总投资3238.77亿元。
根据陕西省发展改革委、省财政厅联合印发的《行动计划》，陕西将采取PPP模式建设合阳至铜川、吴起至华池等高速公路项目，344国道杨陵过境路段、108国道合阳段、208省道华州区至大荔县跨渭河特大桥等国省干线公路项目。
其中，高速公路项目由陕西省交通运输厅或地方作为实施机构，项目回报机制一般采用使用者付费，使用者付费不能覆盖社会资本成本和收益的可适当给予补助。国省干线公路项目，由市县确定实施机构，采用投资—建设—运营(养护)或建养一体化的方式，由社会资本投资、建设和维修养护，地方通过付费以及沿线配置一定规模的经营性土地等方式给予合理回报，并依法办理相关用地手续。
机场方面，陕西省授权西部机场集团作为枢纽机场项目实施主体，引入战略投资或者主要承建方、航空公司参与建设运营，通过机场经营收入以及广告、大巴等辅业收入作为回报来源;支线机场、通用机场由市县明确实施主体，引入关联产业投资方建设运营，以机场经营收入和周边建设用地、物业地产等资源配置作为回报，市县给予缺口补助。
西安地铁8号线、11号线、15号线一期均采用PPP模式建设，由西安市负责统筹规划建设，通过票务收入、车站地产等作为回报来源。城际铁路由陕西省确定项目实施机构和具体建设模式，引入社会资本负责土建施工、主要设备采购和运行管理，通过票务收入、车站地产等作为回报来源。
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