铁路隧道设备眼镜蛇手扶式破碎镐如何使用_捣固镐配件

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　　铁路隧道设备眼镜蛇手扶式破碎镐如何使用_捣固镐配件

　　捣固镐适用于铁道线路的捣固作业，由人工分件台下道，它具有机动性能好、捣镐激振力大、振动频率高、重量轻、减震效果好的特点。

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　　眼镜蛇手扶式破碎镐简介眼镜蛇TT捣固机是内燃手持式振动捣固机，由一部二冲程发动机驱动，能够让发动机怠速运行可不触发冲击机构，适用于铁路线路、道岔的捣固作业。更换镐钎后，也可以用于更换轨枕作业中的板结道床破碎工作。与同类产品相比，具有操作简单、维护方便、冲击力大、、减震好等特点，是铁路工务系统施工作的机具。

　　技术参数

　　发动机 单缸、风冷、二冲程空冷发动机

　　工作转速(r/min)6000

　　冲击能量　 40 J　额定功率　 2.0kw

　　冲击频率　 1620次/分钟

　　包装箱尺寸P(mm) 950×450×450

　　整机质量 24 kg

　　整机外形尺寸 580×92×51 mm

　　设备安全

　　①、参看使用说明书了解维修保养的资料

　　②、正确配比两冲程燃油混合液，使用风冷发动机二冲程机油，与汽油混合后加入汽油箱。机油与汽油的比例大于1：30。

　　③、混合液中机油太少会造成润滑不足导致磨损增加。机油太多则造成排气孔和烟道堵塞。特别脏的过滤器应该更换。

　　④、机器超过两周不用时要放空燃油箱内燃油。

　　⑤、下插捣固时，不要过力横向扭动机器，以免造成减震簧片损坏。

　　⑥、启动机器前确保钎具完全插入钎套，且钎卡在正确的锁紧位置。

　　⑦、插装或更换镐钎时，(特别注意：施工中镐钎脱落要重新插装时)停机熄火进行!如着机时插装镐件，高速运转的气压活寨，会被突然受力撞击的夯锤活塞顶折气压连杆、并打碎机器箱体，造成设备事故。

　　正确操作与使用

　　①、开箱后将左右手柄安装好。安装左手柄时，应将油门拉线蛇皮管护套用手推入机器、端口内，否则油门无怠速。

　　②、冷机启动。将左手柄上的启动开关向里拨，向上关闭风门，压油泵，将手油泵汽油压满。按入缸体右侧的减压阀按钮。完全按下油门手柄，反复拉起动手柄，并压手油泵反复泵油。当听到发动机有爆发声响后，向下打开风门一半，再次按下减压阀按钮，用力拉动启动手柄。机器启动后，向下旋转风门手柄打开风门。机播预热2-3分钟，即可开始工作。

　　③、热机重启动。按入减压阀按钮，风门在打开位置，拉动起柄。

　　④、操作。下压手柄触发机器冲击后，手把方向，主要靠机器自重下插捣固到轨枕下面。

　　⑤、作业时不要过分用力压手柄。适当用力即可，如果钎具过分受压，将减震弹簧压死，可能会发生驱动系统和发动机的过热。

　　⑥、停机。将左手柄上停机开关向外推，机器熄火。

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　　相关铁路新闻：

　　近日，在济南轨道交通R2线长途汽车站施工工地上，由徐工XTC80/55双轮铣槽机施工的第50幅槽顺利完成。此次徐工XTC80/55双轮铣槽机助力济南地铁建设，经过长达3个月 、1900小时的连续施工，完成地下连续墙工程总进度的60%，获得了用户的高度肯定。

　　徐工第三代XTC80/55双轮铣槽机助力济南轨道交通建设

　　该场区内地质条件变化较为复杂，岩石强度、入岩深度变化不一，中风化闪长岩单轴饱和抗压强度局部超过60MPa，地下连续墙深25.6-38.1米，11米左右开始进入风化岩石。

　　中风化闪长岩

　　槽段开挖初期采用了“钻抓铣”组合施工工艺;用旋挖钻机在每个单元槽段进行6个引孔;再采用抓斗挖除土层、全风化岩层以及部分强风化岩层;采用双轮铣配置截齿铣轮完成中风化岩层成槽，经过3台设备施工的紧密配合，单个槽段耗时不足40小时。而针对场地内部分区域入岩硬度不足40MPa的槽段，采用了“抓铣”组合施工工艺，采用抓斗与标准齿铣轮的配合，单个槽段耗时不足30小时。成槽效率得到项目甲方的赞许，吸引了多个施工单位现场参观考察。

　　施工现场

　　双轮铣是基础工程施工设备领域产品，徐工集团作为国内实现双轮铣槽机自主研发、应用与出口的厂家，对打破进口设备的垄断做出贡献。XTC80系列双轮铣槽机的问世打破了进口设备的技术壁垒，填补了国内基础工程机械领域的空白。

　　施工集锦

　　徐工XTC80/55双轮铣槽机于2015年初开始研发，2015年底应用，在肇庆西江特大桥锚碇工程中，完成厚1.2米、深57米、硬度60MPa岩石的成槽施工，徐工基础针对使用情况完成次升级改进;经过在徐州地铁、广州地铁、深圳地铁等多个工程的实战检验，完成第二次升级改进。目前在济南施工的XTC80/55双轮铣槽机已是徐工第三代升级产品，产品可靠性得到再次提升，在国内多个地铁工程中正火热施工。(本文来自徐工基础)

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