轻量化12方搅拌车

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经常接到很多网友和用户的电话询问：一辆12方水泥罐车要多少钱，这个问题太笼统，现在市面上看到的12方搅拌车数东风大力神、陕汽德龙、重汽豪沃、福田欧曼等12方的搅拌车水泥罐车底盘价格不一样整车价格也不同，我公司生产的12方搅拌车价钱基本都差不多，一般在36.8万元左右，不同底盘的12方搅拌车价格差价在4000元左右，上装的配置都是一样采用进口液压件，差价主要表现在底盘上，客户咨询时好问清楚轮胎是钢丝胎还是尼龙胎，是1100的还是1200的，同样一款底盘轮胎差价也有几千元，这点一定要注意。

至于底盘，客户在选购时主要看自己对那一款底盘比较爱好，这些搅拌车采用的都是搅拌车底盘，可靠性强，另一方面这几近年来市场占有率不错，更重要的一点是售后服务跟得上。维修量少，麻烦少。

混凝土搅拌车行业有一个公开的秘密，公告高容积为7方的8X4混凝土搅拌车，实际容积往往能达到14~16方，假如真的按照公告做出7方容积的混凝土搅拌车，肯定无人问津，是什么让混凝土搅拌车罐体的容积一涨再涨？

罐体大成竞争力

很多情况下，混凝土搅拌车是按运输水泥的方数来计算运费的。罐体容量越大，每趟效益就越高，用户多拉快跑的需求是车企业增加罐体容积的动力。然而，混凝土搅拌车罐体容积并不是从6方～7方直接增加到14方的。早的时候，主要是采用进口底盘改装，主流产品是6方罐体，那时候五十铃、日野、奔驰、沃尔沃比较常见；为了适应中国多拉快跑的国情，企业开始琢磨增加罐体方数，2002年开始流行8方罐体；2003年开始流行9～10方罐体；2006年我们推出12方罐体，14方的产品也将问世。

每次罐体容积增加都会引起市场的良好反应，尤其是北方市场，谁能在同样的底盘上做出更大的罐体是企业的核心竞争力之一。很多用户买车就追求罐体大容积，我们不做，他们就到外面找小改装厂做。有时候，能爬坡的14方车，到了用户手里就被改成了平路行驶的16方混凝土搅拌车。


各地的用户还有一个使用偏好问题，某一地区一个品牌车辆用户多，售后服务厂家会更重视一些，如果你那个地方就两三台那个品牌的车子，厂家有时难免服务跟不上。所以你在购车时就要注意这个问题，比如说某个地区大部分人都用的东风大力神的搅拌车，那么在本地你的售后服务跟得上，就没有必要非要买一辆别人不一样的，这可不是“随大流”，的确是有好处的。 然而，混凝土搅拌车罐体容积并不是从6方～7方直接增加到14方的。早的时候，主要是采用进口底盘改装，主流产品是6方罐体，那时候五十铃、日野、奔驰、沃尔沃比较常见；为了适应中国多拉快跑的国情，企业开始琢磨增加罐体方数，2002年开始流行8方罐体；2003年开始流行9～10方罐体；2006年我们推出12方罐体，14方的产品也将问世。

每次罐体容积增加都会引起市场的良好反应，尤其是北方市场，谁能在同样的底盘上做出更大的罐体是企业的核心竞争力之一。很多用户买车就追求罐体大容积，我们不做，他们就到外面找小改装厂做。有时候，能爬坡的14方车，到了用户手里就被改成了平路行驶的16方混凝土搅拌车。


各地的用户还有一个使用偏好问题，某一地区一个品牌车辆用户多，售后服务厂家会更重视一些，如果你那个地方就两三台那个品牌的车子，厂家有时难免服务跟不上。所以你在购车时就要注意这个问题，比如说某个地区大部分人都用的东风大力神的搅拌车，那么在本地你的售后服务跟得上，就没有必要非要买一辆别人不一样的，这可不是“随大流”，的确是有好处的。 然而，混凝土搅拌车罐体容积并不是从6方～7方直接增加到14方的。早的时候，主要是采用进口底盘改装，主流产品是6方罐体，那时候五十铃、日野、奔驰、沃尔沃比较常见；为了适应中国多拉快跑的国情，企业开始琢磨增加罐体方数，2002年开始流行8方罐体；2003年开始流行9～10方罐体；2006年我们推出12方罐体，14方的产品也将问世。

每次罐体容积增加都会引起市场的良好反应，尤其是北方市场，谁能在同样的底盘上做出更大的罐体是企业的核心竞争力之一。很多用户买车就追求罐体大容积，我们不做，他们就到外面找小改装厂做。有时候，能爬坡的14方车，到了用户手里就被改成了平路行驶的16方混凝土搅拌车。


各地的用户还有一个使用偏好问题，某一地区一个品牌车辆用户多，售后服务厂家会更重视一些，如果你那个地方就两三台那个品牌的车子，厂家有时难免服务跟不上。所以你在购车时就要注意这个问题，比如说某个地区大部分人都用的东风大力神的搅拌车，那么在本地你的售后服务跟得上，就没有必要非要买一辆别人不一样的，这可不是“随大流”，的确是有好处的。 然而，混凝土搅拌车罐体容积并不是从6方～7方直接增加到14方的。早的时候，主要是采用进口底盘改装，主流产品是6方罐体，那时候五十铃、日野、奔驰、沃尔沃比较常见；为了适应中国多拉快跑的国情，企业开始琢磨增加罐体方数，2002年开始流行8方罐体；2003年开始流行9～10方罐体；2006年我们推出12方罐体，14方的产品也将问世。

每次罐体容积增加都会引起市场的良好反应，尤其是北方市场，谁能在同样的底盘上做出更大的罐体是企业的核心竞争力之一。很多用户买车就追求罐体大容积，我们不做，他们就到外面找小改装厂做。有时候，能爬坡的14方车，到了用户手里就被改成了平路行驶的16方混凝土搅拌车。


各地的用户还有一个使用偏好问题，某一地区一个品牌车辆用户多，售后服务厂家会更重视一些，如果你那个地方就两三台那个品牌的车子，厂家有时难免服务跟不上。所以你在购车时就要注意这个问题，比如说某个地区大部分人都用的东风大力神的搅拌车，那么在本地你的售后服务跟得上，就没有必要非要买一辆别人不一样的，这可不是“随大流”，的确是有好处的。 新12方水泥罐车投入使用100h更换液压油，工作500h后在次更换，此后更换周期为每使用1000h后更换为宜。如果液压油箱为通气孔油箱，则更换周期应为500h，如液压油混入水后呈乳化状或液压油因油温过高有变质异味时应立即更换，新液压油应使用46#抗磨液压油，高寒地区则选用32#抗磨液压油，高温地区则选68#抗磨液压油。无论更换何种品牌的液压油，使用相同牌号，不要和其他标号油品混合使用。应经常检査油箱油位，若液压油缺失，应及时补充。更换液压油时，应在搅拌车刚工作完毕，趁液压油热的时候将油放出，这样容易把机械杂质、油污等带出。
　　搅拌车在工作中，不宜随意停机或频繁启动，卸料时，根据实际使用情况，适当控制卸料速度，均匀卸料，避免卸料一停一搅拌一停一再卸料的反复，这样功耗较大，液压泵、马达也处在压力交变之中，容易损坏。操作控制手柄时，要动作柔和，不要猛推猛拉。 混凝土搅拌车操纵系统的操作步骤

1、发动机起动时，检查左右两个操纵杆是否在中位（即图3和4停止处），如不在中位，一定要把此操纵杆拨到中位。
2、发动机运行后，要低速运转几分钟，其目的是让液压系统中的液压油充分进入各个部位，特别是冬天更应注意做到这一点。
3、进料---此时发动机为怠速状态，拨动操纵杆由图3.6或3.7中的停止位置先向上抬到工字槽然后再向前拨动到图3或4中的进料位置，搅拌筒作大约6—10分钟的“正”向转动,欲拌混凝土经加料斗从导管进入搅拌筒，并在螺旋叶片引导下流向搅拌筒的中下部。
4、搅动---装料完毕后，先把操纵杆由进料位置拨动到中间位置后，再向下拨动，然后向后拨动到图3或4中的搅拌位置，使混凝土搅拌车在运行过程中搅拌筒以1—3转/分低速运转，使混凝土受到轻微的扰动以保持混凝土的匀质。
5、卸料---混凝土搅拌车到达工地后，先把活动卸料溜槽转到所需要的出料位置后，用活动溜槽调节转盘上的定位杆将其锁住，然后将操纵杆由图 3或4中的搅拌位置拨动到停止位置后，将其向上抬到工字槽，然后再将其拨动到出料位置，使搅拌筒以6—12转/分的速度反转运动，使混凝土在叶片螺旋运动的顶推作用下向筒口方向移动，后流出筒口，通过卸料溜槽卸到所需要的位置。
6、卸料完毕后，拨动操纵杆到停止位置。 混凝土搅拌车操作注意事项

1、搅拌筒处于转动状态时，不能熄灭发动机，待搅拌筒停止运转后，发动机方可熄火。
2、当把操纵杆从进料拨到搅拌位置或由搅拌拨到出料位置时，都应使其在空挡位置稍做停留，待筒体停止转动后方可拨至下一个位置。操作时切勿用力过猛。
3、发动机停止转动后，不要硬拉操纵杆，以免损坏液压泵。
4、出料完毕空车运行时，向搅拌筒内充水，并且回转搅拌筒，对其进行冲洗这。