产品别名 |
车载式混凝土输送泵,混凝土输送泵 |
面向地区 |
全国 |
混凝土机械类型 |
车载式混凝土输送泵 |
规格 |
其它 |
发动机功率 |
25kw |
混凝土大出口压力 |
13Mpa |
排量 |
2.8 |
是否定制 |
是 |
新旧程度 |
全新 |
整车重量 |
2600kg |
大理论混凝土输送量 |
其它 |
车载式混凝土输送泵
车载式混凝土输送泵概述
车载式混凝土输送泵，包括摆动油缸、液压油箱、输送缸、洗涤室、主油缸、油泵、发动机组成车载泵液压系统，车载泵液压系统和电气控制系统与底盘通过机械可靠联接，整台机器随底盘如汽车速度自由移动，在城市工地就位。
车载式混凝土输送泵特征：
A) 车载泵液压系统的发动机为立发动机，装置在底盘前中部中心，它直接驱动液压系统油泵，不驱动齿轮分动箱和分动箱切换机构以及底盘传动轴；车载泵液压 系统为开式系统，泵输出压力为10.5～20Mpa、泵送能力指数为500～600MPaM3，油路安置可调节流阀在压力相对恒定的摆动系统中，压力设定 为19Mpa，该系统中取消了泄压阀、止回阀、卸荷阀、辅安全阀和调速阀，采用包括主液动换向阀、主安全阀、主电磁先导阀、辅液动换向阀、辅电磁先导阀和 可调节流阀组成泵送系统主油路，主液动换向阀和辅液动换向阀分别由两个油泵供油，主液动换向阀和油泵组成恒功率系统，辅液动换向阀、卸荷阀与油泵组成压力 恒定的摆动系统。
B)电气控制系统设置负责电磁阀的换向的可编程控制器，取代复杂的继电器线路。
C)车载泵液压系统中，除两主油缸在有杆腔、无杆腔之间接入了高低压切换阀外，还在两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和电磁先导阀及梭阀，空载阻力为2.5Mpa。
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实
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