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进气门座圈300-7360-7进气门卡环S6D114发动机配件6742-01-2950

更新时间:2020-07-01 15:06:02 信息编号:130231400
进气门座圈300-7360-7进气门卡环S6D114发动机配件6742-01-2950
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  • KOMATSU/小松

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产品别名
进气门座圈,进气门卡环,6742-01-2950,S6D114发动机配件
面向地区
全国
品牌
KOMATSU/小松

进气门座圈300-7360-7进气门卡环S6D114发动机配件6742-01-2950

进气门座圈300-7 360-7 进气门卡环 S6D114发动机配件  6742-01-2950


S6D114发动机配件 进气门座圈300-7 360-7 进气门卡环 6742-01-2950.jpg

进气门座圈300/360-7进气门卡环 S6D114发动机配件  6742-01-2950


行家须知小松挖掘机的维修基本知识


1、伺服阀在变量系统中重要的吗?

可以说它的作用相当重要,因为它的工作频率比较高,所以故障多出现在这部分。当输入信号压力Pi,从d孔作用于控制活塞的C腔时,控制泵的压力Pc则传递到b孔。如果Pi稍微上升,作用于C腔的油压也稍微上升。因此,控制活塞向弹簧推压并左移,杆臂以伺服阀活塞为支点,向左摇动,使导向阀向左移。由于导向阀的移动,b孔与a孔接通,控制泵的压力Pc传递到伺服阀活塞的B腔,推动伺服活塞向左移动,使柱塞泵倾斜角变大,流量增加。

当臂杆以销为中心,向顺时针方向旋转,使导向阀向右移动,堵死b孔与a孔以及c孔与排泄回路,相当于输入信号压力R的排油量得到增加。

这里对伺服活塞向右移动时的情况简述如下:假设在某一位置上伺服活塞处于平衡,在压力Pi下降时,控制活塞向C腔移动,杆臂以伺服活塞为支点向右摇动,使导向滑阀向右移动,由于导向滑阀的移动,b孔与a孔之间回路被切断,而c孔则接通排泄回路。另外,b孔与c孔相接,油流进入伺服油缸的A腔,将伺服活塞推向右侧,使柱塞泵倾斜角变小,令泵流量变小。这时,杆臂以销为中心,沿逆时针方向旋转,因此,导向滑阀又向左移动,b孔与c孔之间以及a孔与排泄孔之间切断。这样,就相当于输入信号残的排油量减少。

2、伺服阀调整螺丝应怎样调整?

伺服阀各调整螺丝在出厂时都已调整好,用户不要随意调整。对那些使用时间较长的机器,需要调整时应分别在前泵和后泵进行。先将行走无力的一侧履带顶起,然后在相应的前泵或后泵伺服阀进行。要保持被顶起侧的履带不停地转动,以便观察调整的效果。先将调整螺丝旋出半圈,如果是原来调整不当,当螺丝被旋出半圈后,履带转速就变化。然后把内调整螺丝也旋出半圈,也可以把内外两个调整螺丝再多旋出一些。

如果内外两个调整螺丝都调整过后履带依然转动很慢。这是伺服阀杆臂折断了或者插销掉了出来。


3、经过对伺服阀的调整,两边履带转动有所加快,但是仍未达到要求,是何原因?

是伺服阀A腔和B腔的孔径因磨损变大、与伺服活塞的配合间隙太大所致。

磨损的内孔一般都已经出现很明显的台阶和失圆,修复时先把孔镗圆,然后进行研磨,根据修复后的孔径尺寸,再去配活塞。孔径经修复已经变大了,而活塞修复时要根据孔径去定尺寸,孔与活塞的配合间隙在0、10mm左右。活塞修复后表面要经过热处理。

4、修复后活塞尺寸已变化,是否会影响活塞的推动力?

5、压力不够是不是控制泵已损坏?

不能这样下结论,因为控制泵有一个压力调整阀,如果这个调整阀有毛病,控制泵压力同样提升不起来。要把调压阀拆下仔细检查后,才可下结论。小松挖掘机的压力调节阀构造都一样。这个调压阀是先导式的调压阀,活塞中间有一个阻尼小孔,检查时要仔细检查阻尼小孔有无堵塞。它是影响压力提升的主要原因。还有弹簧,锥阀和锥阀上的弹簧2的完好程度,都对调压阀的压力有影响。调压阀检查完毕可装机进行调试,如果控制泵压力仍然达不到规定的数值,可以判断是控制泵已损坏。

6、当控制泵压力达到规定值而整机还是工作乏力是何原因?

对上述情况,可按如下步骤进行检查。用2只58、8MPa的油压表,分别安装在2个主油泵出口的测压口上。然后加大油门,让挖斗油缸的活塞杆伸尽,使过载溢流阀处在溢流状态,这时应有1个油压表的数值较高,观察其是否达到规定值。PC200挖掘机是26MPa,PC300挖掘机和PC400-2挖掘机是26MPa,PC400-3,PC400-5和PC400-6机是32MPa,用同样法,再看另一个压力表压力。如果压力不足,在2个压力调节阀上调整后仍不见效果,要拆下主压力调节阀(也称主安全阀)进行检查,检查方法和检查控制泵压力调节阀一样。如果调压阀没有发现故障,就再进行第三步检查。即检查油泵有无内泄漏。

7、在测量压力时,开始时能达到规定值,但很快就会下降到20MPa,这是否正常?

不正常。一般来说,只要过载溢阀仍在过流,指针读数就不应下降,降下来就说明有内泄漏。

8、如何检查内泄漏?

有内泄漏的机器一般都是旧机,零部件的磨损较严重,间隙较大,而且是同步磨损。在机器日常工作中我们可以发现,有内泄漏的机器,噪音都比较大,温度升高快。

内泄漏可以通过以下办法检查。把油泵里的液压油放尽,拆下两根高压出油管,然后用柴油灌入管口内,若油面下降很快,说明油泵有内泄漏;如果是PC200-1型和PC200-2型机,除了说明油泵有内泄漏外,油泵排油口与油管连接部分的密封件也会有泄漏。

9、柱塞泵柱塞磨损多少才会产生内泄漏?

从理论上讲,柱塞和柱塞孔的间隙不应大于0、05mm。由于孔径小,较难测量,一般可用如下方法检验,即把柱塞球头小孔用手指封住,柱塞孔口也同时用手封住,然后把柱塞往后拉。如果柱塞拉不动,并有强大的吸力,说明配合间隙尚佳,否则应更换新件。

10、滑靴在斜盘中是如何工作的?

柱塞的球头与滑靴内球面接触,并能作任意方向的转动,而滑靴平面与斜盘接触。此外,通过柱塞的小孔f和滑靴上的小孔g把压力油引到A腔,使滑靴和斜盘问形成一层油膜,即形成静承。泵工作时,压力油P作用在柱塞上,对滑靴产生一个法向压紧力N,使滑靴压向斜盘表面,而油腔A的油压P′及滑靴与斜盘间隙的液体压力给滑靴一个反推力F,在反推力F与压紧力N相等的情况下,滑靴处于平衡状态。

滑靴的平衡过程是这样的,当泵开始工作时,滑靴紧贴斜盘,因为油腔室A中的油没有流动,所以处于相对静止状态,此时P′=P,处于这种状态下其反推力F大于压紧力N,使滑靴被逐渐推开,产生间隙h,A腔中的油通过问隙漏出并形成油膜,此时A腔中的油在流动状态中,所以压力油P经阻尼孔f和g到A腔,由于阻尼孔f和g的阻力损失,使P′小于P,直至使反推力F与压紧力N相等为止,使滑靴斜盘保持一定的油膜厚度,并处于新的平衡状态。

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