供应华南地区M/P15-N预应力锚具

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供应华南地区M/P15-N预应力锚具

联系人：陈先生
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锚具是指预应力混凝土中所用的性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具。
锚具根据使用型式可分为两大类：
（a）：安装在预应力筋端部且可以在预应力筋的张拉过程中始终对预应力筋保持锚固状态的锚固工具。
张拉端锚具根据锚固型式的不同还可分为：用于张拉预应力钢绞线的夹片式锚具（YJM），用于张拉高强钢丝的钢制锥形锚（GZM），用于镦头后张拉高强钢丝的墩头锚（DM），用于张拉精轧螺纹钢筋的螺母（YGM）,用于张拉多股平行钢丝束的冷铸镦头锚（LZM）等多种类型。
（b）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具，也被称作挤压锚或者P锚。
主要分类
圆形锚具
规格型号表示为：YJM15-N（YM15-N）或YJM13-N（YM13-N)；此类型锚具具有良好的自锚性能。张拉一般采用穿心式千斤顶。
扁形锚
规格型号表示为：BJM15-N(BM15-N)或BJM13-N(BM13-N)（B，扁锚汉语拼音个字母，代表扁形锚具的意思）；扁型锚具主要用于桥面横向预应力、空心板、低高度箱梁，使应力分布更加均匀合理，进一步减薄结构厚度。
握裹式锚具（固定端锚具）
规格型号表示为：JYM15-N(YMP15-N)或JYM13-N(YMP13-N)；适用于构件端部设计应力大或端部空间受到限制的情况，它使用挤压机将挤压套压结在钢绞线上的一种握裹式锚具，它预埋在混凝土内，按需要排布，混凝土凝固到设计强度后，在进行张拉。
补充
：后张法预应力筋常用的锚具：
1）、镦头锚具体系是先将钢丝穿过固定端锚板及张拉锚杯中的圆孔，然后利用镦头器对钢丝两端进行镦头，通过张拉锚达到施加预应力的目的；
2）、帮条锚具由帮条和衬板组成。帮条采用与预应力筋同级别的钢筋，衬板采用普通低碳钢的钢板。帮条锚具的三根帮条应成120º均匀布置，并垂直于衬板与预应力筋焊接牢固，如图。帮条焊接亦宜在钢筋冷拉前进行，焊接时需防止烧伤预应力筋。
3)、锥形螺杆锚具
预应力筋用锚具的新标准为：人民共和国预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T 14370-2007），铁道部预应力筋用锚具、夹具和连接器（TB/T3193-2008）。

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9月5日，由中铁七局五公司承建的蒙华铁路南王隧道正洞掘进累计922米，剩余长度不足200米，目前正稳步推进，预计下月贯通。
南王隧道全长1117米，大埋深117米，位于黄土梁峁区。自2016年8月开工以来，项目部在紧抓施工生产进度的同时，不忘落实安全质量管控，严格按照标准化文明工地建设要求，加强现场安全质量管理。面对南王隧道地质情况复杂，围岩较差，施工难度大，安全风险大的情况，工区领导班子和全体参建人员丝毫不敢懈怠，紧紧围绕“抓质量、保安全、促进度”这一主题制定了一系列详细的办法，在安全和施工质量的同时，加快掘进速度，短进尺、快封闭、快支护、快循环、预留核心土的三台阶施工法，有效化解了安全风险，在艰难中了隧道施工的稳步推进。
截止目前，南王隧道进出口累计开挖支护927米，仰拱累计浇筑398m， 二衬拱墙累计浇筑244.4m，水沟电缆槽累计浇筑24米。在雨季到来之际，施工现场车辆仍川流不息，各道工序井井有条，按部就班的进行，项目部全体员工也都在为南王隧道的顺利贯通默默贡献自己的力量。
建设中的蒙华煤运铁路全长1837公里，是继大秦铁路之后国内又一条超长距离运煤大通道，建成后将是国内长的运煤专线，对华中地区融入""和贯彻落实国家"北煤南运"战略布局具有重要意义。