关键词 |
承接拱架台车,拱架台车材质,北京拱架台车,拱架台车标准 |
面向地区 |
全国 |
加工定制 |
是 |
人工和机械对比立拱架经济成本：目前平均一个隧道立拱工人的基础工资为8000元/月左右，传统人工模式需要8-10名操作手，一个隧道双线掌子面，每个班一般需要8-12名操作手，每月人工工资需要8-10万元。采用鑫通机械多臂多功能拱架安装台车只需要4-6人（操作手2人，辅助工人2-4人），每月人工成本可节约5-7万元。
人工立拱和三臂多功能台车立拱时间效率：以每天安装两个循环上台阶钢拱架为例，使用传统台车架人工安装每循环需耗时3小时，每天安装两循环需耗时6小时。采用拱架安装台车安装，每循环（2榀）只需耗时1.5小时，每天安装两个循环（4榀）只需耗时3小时。每月可节约时间90小时，每年可节约时间一个半月，如围岩变好时，每日施工进尺增加，时间节约量将会更加明显，立拱速度大大提高。
钢拱架支护是隧道施工中常见的一种工艺，目前国内隧道钢拱架支护施工一般采用人工自制简易台车安装，施工功效低、劳动强度大、安全风险高。为了增加施工功效、降低施工成本、降低安全风险，采用多功能拱架安装台车是实现拱架的快速安装的机械化理想设备。通过对市场调研，采用鑫通机械生产的多功能拱架安装台车实现山隧道拱架的机械化施工。实践证明，该工法减小了施工过程中劳动强度、降低了安全风险、提高作业效率，能够满足不同断面以及不同方式开挖的工况需求。
隧道立拱架施工前先处理拱脚，清除浮渣，地基承载力不足时需采用型钢垫块或混凝土垫块，待拱脚处理完成再进行立架施工， 如果隧道洞壁存在欠挖，则需要先处理欠挖，然后再根据设计轮廓线进行立架施工。
拱架台车测量放样：隧道爆破排险出渣完成后，测量人员进场，使用全站仪测出隧道中线位置及拱架安装标高。
喷射混凝土、清除底脚浮渣：清理受喷岩面的浮石、岩屑、杂物和粉尘，检查开挖断面净空尺寸，凿除欠挖部分，设置控制喷射混凝土厚度的标识，初喷一层4cm混凝土封闭岩面，控制围岩松动变形，施工安全。清除底脚下的浮渣及杂物，使拱脚置于牢固的基础上，如地基承载力不足采用型钢垫块或混凝土垫块支撑。
拱架台车台车移动就位打设定位锚杆、铺设钢筋网：驾驶多功能拱架安装台车进洞，停放于合适位置，操作臂架举升，施工人员进行定位锚杆（钢筋）施工，钢筋网随受喷岩面起伏铺挂，与初喷混凝土面的大间隙不宜大于50mm，钢筋网每个交点和搭接段均应绑扎或焊接，钢筋网应与锚杆或其他固定装置联结牢固，在喷射混凝土时不晃动，所有施工工序均于工作篮中进行。
