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斗山挖掘机快讯, 斗山全新9C系列挖掘机产品采用的节油发动机,特别针对市场及客户需求,协同斗山技术研发资源,强大的动力输出配合斗山的EPOS(智能控制)及SPC(智能节油)技术,是斗山9C系列挖掘机确保作业同时油耗的核心。有了更加智能的控制配合强劲发动机,斗山9C系列挖掘机可以根据实际使用条件,客户可选择P/S/E SPC,覆盖六种智能使得燃油效率大化,燃油成本,有效弥补因不断增长的燃油成本带来的支出成本上升的问题,确保客户收益。
大工程机械和建筑设备提供商--美国公司近期加快了再制造的步伐。用过的柴油发动机、卡车传输装置和其他重型设备组件,经过公司的再制造,被赋予了新生命。它们被贴上新价签,并附上了新书,再次投放市场。与那些刚刚下线的全新产品不同,经过再制造的产品价格仅为前者的一半,因而赢得更多买主的青睐。从水泵到坦克引擎,每年返回市场的再制造产品达到200万件。分析人士认为,之所以努力潜心经营再制造部门,主要是看中了再制造产品的低成本和高增长率。由于原材料价格上涨和供应短缺,许多制造行业的利润空间受到。但再制造产品却不受原材料的,而且价格低廉,使市场大大拓宽。公司执行官詹姆斯?欧文斯认为,再制造产品具有很大的潜在增长率,在未来几年里年增长率可达10%~15%。正因如此,在过去的一年里,公司一步步扩充着再制造的领域。2004年3月,定下计划,将再制造触角延伸到除本公司之外的其他公司产品;同年8月,它买下两家为汽车行业服务的再制造公司;当年11月,在英国的一家工厂重新开张,并改造成再制造坦克、火车引擎和卡车传输装置的工厂。目前,公司在全有9家再制造工厂,有雇员2500人,已成为大的工业再制造商之一。保护是公司加紧再制造步伐的又一因素。再制造与再循环有相似之处,但显得更加粗放。再制造的是:将产品拆分开来,进行清洗、修理或更换已破损部件,然后在有需要的地方进行技术更新,后再将零部件组装成产品。对于来自其他再制造商的竞争,公司主管人员信心十足。他们认为,公司再制造部门的规模加上的技术,使得比其他再制造商能更好地利用零件。再制造部门总经理史蒂夫?费希尔说:我们在一些部件上使用激光技术,使这些东西第二、第三甚至第四次生命,而其他人只会把这些部件扔掉。机械设备索尼电脑公司(SonyComputerEntertainmentInc.,简称SCEI)和NVIDIACorporation近宣布,双方展开合作为索尼电脑公司的下一代电脑提供的图形技术和电脑技术。双方正共同结合NVIDIA下一代GeForce和索尼电脑公司解决方案的定制型图形处理器(GPU),以便带来基于Cell处理器的下一代电脑。索尼公司(SonyCorporation)执行副总裁兼官、索尼电脑公司总裁兼集团执行官KenKutaragi表示:“今后,电脑和配备宽带的个人电脑将合力产生并同步传输多路流丰富内容。我们的合作不仅包括芯片的,而且包括对于的内容创制至关重要的各种图形工具和中间设备。”机械设备
斗山挖掘机快讯,针对斗山9C系列挖掘机产品,为了适应各种地域的施工作业需求,斗山研发团队对挖掘机进行了包括高原、高寒等各种严苛工况下的品质。特别是针对斗山9C系列挖掘机采用的电喷技术,配备可靠的低排放发动机,赋予燃油经济性的同时,更要有效确保装备作业性能。例如,高海拔低氧下,全新搭载的环保发动机和新设计的节油型燃油的作业;不同季节下设备的作业性能变化;不同作业和项目中,设备的节油效果与工作效能等等因素都是研究人员主要分析与的项目。
不只是针对斗山9C系列挖掘机的耐久性与性,斗山研发人员特别针对发动机环节做了的节油整体解决方案。斗山研发人员特别指出,工程机械行业一贯的节油工作主要集中在发动机本身:尽可能地发动机设计,以其热效率和机械效率,发动机的油耗。而斗山早已意识到节油实际上是个工程,发动机自身的技术改进只是其中的一个环节,要实现节油的大化,需要发动机、变速箱和驱动桥以及驾驶员等多方的匹配。所以斗山研发人员在追求发动机技术不断创新的同时,也力求创新的技术能够与整车装备关键部件协同配合,同时配合斗山TMS车辆远程,达到机器、车辆和人员的匹配,实现能源使用效率的大化。
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